Karma这个品牌大家可能还并不太了解，它其实是美国的一家电动车企业Karma Automotive。后来被中国的万向集团所收购。而近日Karma汽车公布了旗下最新的E-Flex纯电动平台的性能参数。

  据悉基于新平台可以输出系统综合最大功率820kW（约合马力1115Ps），更惊人的是，它的系统峰值扭矩输出能够达到惊人的14000N·m。事实上在目前现有的世界顶级超跑中，这个扭矩数值已超越了业界的常规认知。不过现有的信息中，并没有相关消息指出这一扭矩数值是如何测得的。而基于该平台创造的0-96.5km/h最快加速成绩将进入1.9秒以内。

  此前特斯拉发布的超级电动跑车全新Roadster，它的0-100km/h加速最快用时为2.1秒。而它的轮上马力为10000N·m。鉴于它和Karma最新平台的加速成绩在同一量级上，我们大家都认为Karma的这个14000N·m的扭矩数值应该是经过传动变速机构比例放大而最终得出的轮上输出扭矩，并非电机直接输出的扭矩值。当然，即使如此它的动力指标依然惊人。

  Karma的E-Flex平台实际上也是目前业内有代表性的“滑板式”纯电动车平台，它的电池融入在底盘之中，前后电机组与车轮轴心几乎在同轴位置，以做到车辆重心的均匀分布从而为操控提供最优布置方案。

  从此前曝光的E-Flex平台底盘结构图来看，它在前悬架上采用了疑似双叉臂的悬架结构，并且采用类似F1赛车的横向减震布局。这种结构可以在传统的双叉臂结构的基础上进一步提升悬架的稳定性并降低不必要的晃动量。

  通常用这种减震布置方案的车辆都是追求极致操控的车型。燃油车领域的代表车型有KTM的X-BOW。

  在续航能力方面，Karma的官方信息是基于E-Flex打造的产品综合续航能力将达到644km。这个说法其实是比较模糊的，因为它并不能代表个体车型的续航能力，也不能代表最长或最短的续航能力。我们大家都认为这也仅仅是一个概念。

  另外它的电机控制器将使用碳化硅技术。目前大部分车用电机的控制器都是以传统硅为基础材料。而目前汽车领域认为传统硅材料能够达到的功率密度已经逼近了极限。所以现在更先进的新能源车型会采用碳化硅为电机控制器的基础材料，这样做才能够实现功率密度的逐步提升，来提升功率输出效率。

  基于E-Flex平台的这些特点，Karma官方表示它很适合打造超跑车型，比如此前已经亮相的SC2 Coupe Concept车型。

  不过目前能得到的技术信息也仅仅如此。其实由于Karma官方也并未透露以上技术信息的测试方式，外媒对该平台的技术信息仍抱有争议。但如果这些技术信息属实，毫无疑问是让纯电动车的平台技术获得了逐步提升。我们也会持续关注这款电动车平台的一手消息。