3月12日下午，中汽协发布2020年2月轿车产销数据。受疫情影响，2月新能源轿车产值缺乏万台，仅为9951辆，同比降幅高达82.9%。其间新能源乘用车9243辆，新能源商用车仅产出708辆。

  经过梳理工信部整车出厂合格证数据，咱们得知，2月新能源轿车配套驱动电机装机量仅为13,001台，环比下降76%、同比下降78%。这是自2019年7月开端接连呈现的第八个同比下降月，且下降起伏持续冲高。

  分车辆类型来看，为新能源乘用车供给电机配套的商场占有率优势显着。因为2月商用车产值仅700余辆，配套电机商场占比一起萎缩。较之上月，商用车配套电机占比散布呈现回转，新能源客车配套电机占比略高于新能源专用车。

  电机类型来看，新能源商用车持续无配套沟通异步电机的车型呈现。乘用车范畴，2月配套沟通异步电机的车型仅有蔚来ES6（136台）及奔驰EQC（10台）两款车型有相应产出，商场占比缩短至仅为1%。

  电机出产企业来看，2月共有50家电机出产公司完成出产配套，较之1月参加公司数削减31家。

  配套车辆类别来看，有8家电机出产企业一起为两类车辆供给配套。这中心还包含，比亚迪和精进电动别离为新能源乘用车和新能源客车供给电机配套；大地和电气、福田爱易科、众联能创和创驱新能源四家电机出产企业一起为乘用车和专用车供给电机配套；还有绿控传动和合肥道一一起为客车和专用车供给电机配套。

  其他42家电机出产企业在2月只为乘用车、客车或专用车单一范畴供给电机配套。

  Top 10出产企业中，仅有特斯拉、比亚迪和蔚然动力三家配套电机装机量超越1000台。Top 10企业总装机量占比84%，商场集中度较之上月显着提高。

  别的，除比亚迪一起为客车供给电机配套外，其他Top 10电机出产企业均只为新能源乘用车供给电机配套。商用车范畴，为新能源客车供给配套的南京金龙和为新能源专用车供给配套的汇川技能两家在2月电机装机量抢先，均超越100台。

  详细企业排名来看，特斯拉继在1月初次闯入榜单之后，敏捷站上C位。在国内大多数企业受疫情影响罢工停产环比一会儿就下降的情况下，特斯拉逆势环比上升，优势非常显着。别的，蔚然动力和博格华纳也别离提高了1个和4个名次。

  北汽新能源降幅显着，名次跌至第七位。上月排名第三位的大众轿车和排名第六位的方正电机在本月双双跌出前十，大众轿车排名第11位，方正电机仅产出49台，位列第25名。中车年代电气和联合轿车电子代替进入前十。

  配套车企车型来看，排在首位的特斯拉仅为Model 3一款车型供给配套；比亚迪为旗下12款乘用车和1款客车供给配套，其间e2、唐、秦EV、腾势X是装机量较高的车型，除此之外，e1、宋EV、e3和e5四款车型电机装机量相同超越100台。

  威马轿车和抱负轿车均挑选博格华纳为电机供货商，但不同的是，威马轿车仅有此一家供货商，而抱负轿车还一起挑选了联合轿车电子，且两家供货商出货量共同。

  采埃孚为北京奔驰EQC和华晨宝马530Le两款车型供给电机配套，其间EQC搭载异步电机，当月仅出产10台。日本电产仍然只为广汽Aion S和Aion LX两款车型供给配套，且Aion S仍然为主力车型。

  北汽新能源为旗下7款车型供给电机配套，EU5守住当家花旦位置。其他车型体现惨白，均未到达百辆。

  上海电驱动为长城欧拉R1、小鹏G3和中恒天智骏GX5三款车型供给电机配套，欧拉仍为最重要客户。中车年代电动首要哪吒N01和即将在近期上市的长安奔奔E-Star两款车型供给配套。

  除抱负ONE外，联合轿车电子还一起为荣威eRX5和天边ME7供给电机配套，但2月装机量极为有限。

  Top 10之外，咱们正真看到刚刚上市的北京现代菲斯塔由大陆集团供给电机配套，2月装机量为141台。

  本篇部分节选自榜首电动网研究院出品的《2020年2月新能源轿车行业月报》